このモデルは非常に長けたクロカン性能が魅力のSUVで、1991年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派クロカンワゴンの道を歩み続けた。デビュー当初はパートタイム式だった4WDシステムも最終型では電子制御トルクスプリット式トルクオンディマンドを装備するグレードもあるなど、格段の進化を遂げた。エンジンラインナップも当初の3.2L V6DOHC＆3.1L直4ディーゼルターボから3.5L V6DOHC＆3L直4DOHCディーゼルターボへと性能向上が図られている。ボディタイプはショートとロングがあったが、2001年以降はロングボディのみの生産。足回りに独自のチューニングを施したハンドリングbyロータスやイルムシャーなどいすゞお得意のブランド拝借戦略も今となっては懐かしい限りだ。エクステリア面での最も大きなマイナーチェンジは1999年のこと。ISUZUのロゴが入った太い横バーが特徴の大型グリルを採用し、異形ヘッドランプと組み合わせてマスクのボリューム感が大幅にアップ。前から見たイメージを大きく変えた。