1997（H9）年11月にフルモデルチェンジしたアスカ。ベース車であるホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。いすゞは開発コストを低減するために、他社からOEM供給を受けていたのだ。ほとんどアコードに準ずる仕様といっていいが、アコードに設定された4WDやDOHC-VTEC、2.2Lエンジン搭載モデルはアスカには存在しない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC-VTECを用意。駆動方式はFF（前輪駆動）で、4ATのみの設定だ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。