日本が世界に誇るスーパースポーツカーNSXは1990年に誕生した。ちょうどホンダF1が最盛期を迎えており、かのアイルトン・セナもNSXの開発にかかわったという。量産モデルとしては初のオールアルミ製モノコックボディを採用。それ以外のパーツや部位にも積極的にアルミ合金を用いることで、1.3t強という軽さを実現した。ホンダ自慢のVTECシステムを備えた3LV6DOHCショートストロークエンジンをミッドに積む、ほぼ手作りといってよいスーパーカーである。1992年には、さらなる軽量化とコーナリング性能を向上させたタイプRを追加。サーキット専用モデルとも言えるその過激な高性能さで今でも人気だ。1997年のマイナーチェンジではマニュアルミッションモデルのエンジンを3.2Lまでスープアップ。足回りのリファインなどを受け戦闘力が大幅に向上した。2001年末には初めてエクステリアデザインの変更を含む大マイナーチェンジを実施。固定式ヘッドランプを採用している。タルガトップモデルも存在する。